２０１９メリダ大阪展示会のブログも今回のマウンテンバイク編が最後になります。
展示会で行われたプレゼンテーションでは、実は日本の国土はマウンテンバイクに非常に適した環境だと言う事、業界側が現状の問題をふまえた上で本気で環境整備に取り組んでいく兆しがある事、メリダもそこに加わる事などを説明していました。
期待したい気持ちはありますけど、今回はどうなることでしょうか？
20年位ＭＴＢやってると、これまでもこういう話を何度も耳にしています。
結果は、どれもダメでした。
業界はこれまでの失敗の歴史を乗り越えて次のレベルに進めるのでしょうか？
私などがいっさい関係しないところの話ですので
私は自分の出来る事を地元でしながら成り行きを見守るだけですね。
さてまずはコレでしょうか、Ｅ－ＭTBですね。
気になっているという声はたくさん聞きます、でも実際に買うつもりという声はまだ聞きませんね。
各社２０１９モデルにラインナップに加わっているみたいですが、
モデルラインナップも少ないですし、まだまだ様子見が続くのでしょうか？
メリダも展示会に、実際に2019モデルとして加わる e-BIG.SEVEN 600 と、あくまで今回は展示品とまりのフルサスe-MTBの2台を展示していました。
eBIG.SEVENのコンポーネントはシマノ・デオ－レを採用。
タイヤはマキシスの６５０Ｂで２．２インチ幅、モーターアシストがある事や、せっかくのフレームから後がＢｏｏstなんだから２．４～２．６位に後から付け変えてはどうかと思いますね。
基本的には、普通のマウンテンバイクでいう所の、ここから上のグレードが山で遊べるという、本格エントリーグレードにシマノのＳＴＥPSを組み合わせたＥ－ＭＴＢとしては普通な感じのものですね。最初の1台には悪くないとおもいます。
値段は￥359,000
安くはないと思いますが、他社ではどれ位なんでしょうか？
出来れば試乗車に1台もって実際に自分で乗ってみたいとこですが、
今の誉自転車にはその余裕は全くありません。（悲）
経済的に余裕のあるアクティブな趣味を始めたい方、コレでＭＴＢはじめてください。
山でとにかく楽しみ倒す事が目的のブースト規格に６５０Ｂ＋を採用した
BIG.TRAILシリーズ
２０１８モデルであった600は今年は無くなり、ほぼ同じコンポーネント（シマノＳＬＸとＦＳＡミックス）にドロッパーポストをあきらめた形の４００がエントリーグレードに加わりました。
値段は去年の６００が￥209,000に対し
この４００は￥159,900になります。
私的には、安いドロッパーを付ければ去年の６００とほぼ同じスペックに、よりやすい値段で
できるので納得かと思います。
上位モデルの８００はカラーが代わり継続されました。
値段は2018が￥379,000もしたのに対し
2019では￥309,000!! 実に70000円ダウン
どうして？と思いましたがよくみると
昨年までついていたDT・SWISSの高級完組ホイールが付いていません。
でもね、実際に山で遊んでる人の頭で言わせてもらうと
あんな高級ホイールは遊ぶためのＭＴＢには要りません。
つまり無駄な贅沢は省き、適正価格に落ち着いたと見えます。
上位モデルですのでドロッパーシートポストは当然付きます。
操作レバーは今時らしく横向きのタイプでした。
お客様とＭＴＢの話をする時いつも言っていますけど、現代のＭＴＢ山遊びではドロッパーシートポストは必需品です。
サスペンションのグレードを一つ落としてでも、装着するべきのアイテムです。
よくロード乗りの人がＭＴＢ欲しがる時に、コストダウンの為にドロッパー要らないとか言うのですが、ＭＴＢ乗りに言わせてもらえば「あ～、やっぱりこの人わかってないな、絶対あとで後悔するぞ」と心の中で思ってしまいます。
昨年と変わらずＳＲＡＭの12速ドライブトレインを採用しています。
去年実際に使ってみた感じ非常に良かったです。
２．８サイズのタイヤは迫力あります。
６５０Ｂ＋は毛嫌いせずに皆さんに試して欲しいですね。
２０１９モデルのＭＴＢではリヤストローク１２０ｍｍのフルサスペンションバイク
ONE-TWENTYシリーズがフルモデルチェンジされました。
エンデューロレーサーのONE-SIXTYや昨年モデルチェンジされたONE-FORTYと同じ
フルフロ－タ－構造のリヤユニットマウントを採用し
剛性アップの為にベアリング径もアップし、耐久性を格段にアップさせています。
ユニットマウントの捻じれにも強いでしょうからサスペンションの動きも良くなると思います。
フレームはグレードによって違う３タイプです。
セカンドグレード９．６０００は前後ロックショックスの充分なスペックのサスペンションに、
カインドショックスのドロッパーシートポスト、スラムの12速ドライブトレインを装備したオールマウンテン的山遊びから、クロスカントリーやアドベンチャーレースまで視野に入れた高級マウンテンバイクです。
価格は￥459,000、内容的にも妥当な価格です。
エントリーモデルは、コストダウンの為に前後サスペンションをＳＲＳｕｎｔｏｕｒを採用し、
コンポーネントはシマノＳＬＸミックスの１１速仕様、ドロッパーシートポストをあきらめたモデルになります。
価格は￥219,000
妥当と言えばそうかもしれませんが、あと2～3万円あがってもいいのでドロッパーシートポストが欲しかったですね。
とはいえ内容的には大抵の人はコレで満足できる自転車ですね。
ハイエンドモデルのONE-TWENTY9.9000の写真が見当たらないのですが、
ひょっとしたら展示されていなかったのかもしれません。
念の為スペックのみ記載させて頂くと
前後ＦＯＸファクトリーシリーズのサスペンション
ドライブトレインはつい最近発表されたばかりのシマノ初の12速 ＸＴＲ
ブレーキはＳＲＡＭ コードＲＳＣ
などなどで
お値段完成車で￥1,100,000
フレームセットでの販売もあり￥429,000
はい・・・わかってますよ、高すぎてどう興味をもっていいかわからないですね（笑）
昨年フルモデルチェンジされたリヤ140ｍｍストロークアルミフレームのエンデューロ～オールマウンテンバイク ＯＮＥ－ＦＯＲＴＹシリーズはフレームに変更はありませんが
装備品を変更しグレード名も変えたモデルが２つ発表されました。
個人的にはＭＥＲＩＤＡのフルサスマウンテンバイクの中で一番気に入っているモデルです。
エントリーグレードのONE-FORTY４００
ドライブトレインを昨年モデルのONE-FORTY600と同じシマノＳＬＸミックスとしながらも
前フォークをマニトウからＳＲ Ｓｕｎｔｏｕｒ、リヤユニットもロックショックスからＳＲ Ｓｕｎｔｏｕｒ
タイヤ幅２．６インチから２．３５インチに落とし、
価格も2018ＯＮＥ－ＦＯＲＴＹ600￥279,000から４万円ダウンの￥239,000になりました。
タイヤ幅はそのまま２．６で良かったと思いますし、リヤユニットもロックショックスの方がいいんですけど、フロントフォークをリバースアーチのマニトウから普通のブレースが付いた
ＳＲ Ｓｕｎｔｏｕｒにしたのは正解だと思います。
最近のＳＲは使ってみると意外にいいし、リバースアーチはブレースにタイラップやベルクロで取り付けるフェンダーが使えないんですよ。
あとドロッパーが付いているのはいいですね。
悪くないモデルだとおもいます。
上位モデルはONE-FORTY900
2018モデルのハイエンドONE-FORTY800から
141000円アップの￥520,000！！
なんで！？
細かいところ見ていきますと・・・
ドロッパーポスト・・・変わらんよね
プロロゴのサドルも去年と同じ
わかりやすい変化は前サスがREVELATIONからＰＩＫＥへアップグレードされた事かな
ハンドル周りも特に変化なしかと・・・
タイヤも多分変化なし・・・・
写真以外でカタログから気がついたのがクランクセット・ＢＢにＳＲＡMの新規格ＤＵＢが採用されているのと、ホイールがメリダ完成用のオリジナル品からＦＳＡの物に変わっています。
前サスとＤＵＢの採用だけで141000円アップだとやりすぎですけど、
このＦＳＡのホイールってそんなにいいモノなんですかね？カーボンリムならそれ位するんでしょうか？
多分値上げ分で一番大きいのがホイールな気がしますね。
52万円・・・正直山で遊ぶだけならここまででなくてもいいです。
ちなみにフレームセット売りもありますよ
フレームセット（Ｒサスはロックショックス）なら159000円、フレームだけならリーズナブルかと思います。
はっきり言って里山ライダーから見たらほぼＤＨ、
エンデューロレーサー ONE-SIXTYシリーズ
写真はフラグシップの読み方わからんけど ONE-SIXTY M#RIDA
去年までの８０００からの変更は、前後サスがＦＯＸ factoryと高級品になった所、
ホイールがＤＴ ＳＷＩＳＳからONE-FORTYにも付いていたＦＳＡの物になっていた所、
でしょうか。
ＦＯＸのサスはちゃんとした店で買った国内正規品なら2023年まではメンテナンス大丈夫ですよ（笑）
価格は2018のONE-SIXTY8000と同じ\850,000
フレーム売りもあって￥399,000これも変更無し。
つまるとこ、ＦＯＸサスペンションファンなら去年より「買い！」な訳なんだけど
多分これほどのＭＴＢが必要な人は香川にいるのかなぁ・・・・。
問題はそこですね。
手前の青いのがセカンドグレード
ONE-SIXTY 4000
フレームはＭ＃ＲＩＤＡと共通ながら前後サスがロックショックス、
コンポーネントをエントリーグレードレベルに抑えて価格も￥479,000にまで落としています。
以前、友人のＴＲＥＫの同じようなバイクを整備した事がありましたが、ほぼ同じ部品構成で同じ程度な価格と聞いているので妥当な価格という事でしょうね。
その奥のが、アルミフレームのエントリーグレード
ONE-SIXTY 800
多少の違いはありますが4000とほぼ同レベルの部品構成で￥429,000
カーボンアレルギー（単純に毛嫌い）なライダーにはこちらがいいかも。
細かいスペックは、ウチに来て２０１９プレカタログ読んで確認してください。
最後はだいぶ省きますが
クロスカントリーレーサーもたくさんありました。
私にとってマウンテンバイクは遊びでこそおもしろいと思っていますので
クロスカントリーレーサーはある意味［ロードバイク的］すぎて興味がないので
あまり見ていません。
興味のある人は
こちらも２０１９プレカタログで確認してください。
メリダのＨＰが２０１９に切り替わるのは多分9月頭くらいになると思うので
それ以降ならご自宅のＰＣやタブレット、スマホでも確認できると思います。
なかなか環境的な問題は大きいですがＭＴＢはいいですよ。
ロードバイク以上に非日常にひたれます。
興味のある人は誉自転車まで、
香川でマウンテンバイクを20年やってる私が教えます。
間違っても、自転車（二輪車）乗り入れ禁止の立て看板のある山で乗る店や、その取り巻きと一緒に乗らないでください、そういうのは自分たちだけでなく、他のＭＴＢライダーにも迷惑をかける事になります。
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