自転車うれてませーん(笑)
年明けからそんな悲しいムードがつづいていた誉自転車です。
まぁ、正確に言うなら大人用は全くといった感じでして、キッズバイクに関しては、比較的好調です。
だからそこまで悲観してるわけじゃないのですけど、やっぱり本格的なの組みたいわけです。
1月も後半に入って自転車好きの皆さん、ようやくエンジンかかってきたのか?
沢山のカスタムご依頼やパーツの注文を頂きましたので一部ご紹介です。
昨年夏の発売直後にご購入いただいたフルサスE-mtb
BESV TRS2AM
これまでにも、たくさんカスタムしてきてますが、今回は
ブレーキの感触が以前から気に入らないとのことで
シマノの現行XTの4ピストン
BR-M8120に変更しました。
ただ、普通のMTBと違ってフレームにSTEPSのユニットやらバッテリーやらそれら制御用のシステムがマウントされているので、ちょっと面倒なわけです。
ましてや初めての作業になるので、オーナーさんと一緒に作業を進めることになりました。
最初についていたのは、旧モデルになったM7000のディスクブレーキシステムです。
悪いモデルではなく大抵の人には十分なものなのですが、オーナーさんは別のバイクでXTRのタッチを知ってしまっている方なので、違いに気が付いてしまうようです。
それにこの方、このバイクでトレーラーに荷物を積んで移動するのが趣味なので、
常に重いバイクになっているわけです。
重いものを下りで確実に止めるならブレーキ性能が非常に重要なのは納得がいく話です。
リヤブレーキホースのフレーム内部の通り方を一緒に確認します。
「へー、こういう風に通ってんだー・・・」
ってところです。
「ユニット完全に外す必要ないね」
ってことで、前4本の固定ボルトだけ外して”だらーん”状態で作業しました。
本来の作業の範囲ではないですが、ガイドプーリー、テンションプーリーの汚れが激しいので掃除、特にガイドプーリーの方は、堆積した汚れがマイナスドライバーできれいな(汚い)リング状にすくえるほど。
ホンマによく乗ってらっしゃいます。
変えたとこアップで撮り忘れたけど完成です。
簡単に書いてますけど、e-MTBのユニット周辺のとこは、わからないところが多いため手探りでやり始めてほぼ2日使っちゃいました。
後、フロントサスペンション内部の設定もオーナーさんの楽しみ方に合わせて、少し調整させてもらいました。
こちらは、昨年秋にMERIDAのMISSION CX 400をご購入いただいた方、
納車時にはとりあえず的な感じでADEPTのロード用フラットペダルを取り付けさせて頂いたのですが、SPDのシューズを用意したとのことなのでそれ用にも、普段履きの靴にも対応できる、片面SPDのペダルを取り付けることになりました。
グラベル系が良く売れる当店ではこのタイプのペダルが良く売れます。
ご注文いただいたのはDixnaの
FPスポット クリップレスペダル ブラックです。
誉自転車ではシマノのPD-EH500と並んで、人気の片面SPDペダルです。
このペダルの魅力は、「フラット面側の小ささ」ですね。
何となく想像できると思いますが、ドロップハンドルのバイクに、踏面の大きなペダルって似合いませんよね。
ちゃんと滑り防止のイモネジのピンも配置されてます。
価格は7,600円(税別)
安くはないけど、高すぎるわけでもない。
しっかりしたいいモノです。
こちらのTNIのリムブレーキ用の旧式シクロクロスバイクは
昨年近所のお客様が購入して、自分で組み上げたバイク、
来月開催される、さぬきシクロでシクロクロスデビューするために
リヤディレーラーと前後タイヤの変更&チューブレス化をしました。
前のシマノ105のリヤディレーラーから
RX800のアルテグラへ変更しました。
GRXの登場で1からグラベルやシクロバイクを組む時には選ばれない影の薄い存在になりましたが、ロード系のパーツで”とりあえずシクロ車”を作る時には今でも重宝します。
タイヤは最初パナのグラベルキングSKの26Cなんて細いの履いてましたが、
前後マキシスの33Cでシクロレース対策しました。
前がグリップ重視で "ALL TERRANE
後が漕ぎの軽さ重視で”SPEED TERRANE”
を選択しました。
去年の宝山湖のロードレースで自分の結果にちょっとショックだったという彼、
今回のさぬきシクロは気合入れて、納得いくデビュー戦にしてもらいたいですね。
今回紹介した方以外にもたくさんのカスタムやパーツの御注文ありがとうございました。
写真が無くて紹介できてなくても、感謝の気持ちは同じとおもってください。
さて、来週の火曜日、もしくは木曜日ちょっとした用事で出張になるかもしれません。
その場合FBやこのブログなどでお知らせします。
急なことで申し訳ありません。
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